Hàng ngày chúng ta tuy không nhìn thấy nhưng sự hiện diện của chuỗi cung ứng rất rõ: ví dụ ở SG nhưng có thể ăn rau, hoa quả từ Đà Lạt dễ dàng, đó là nhờ chuỗi cung ứng.
Về phương tiện giao thông đường bộ, có vài lơi ích:
Accessibility
Speed
Reliability
Flexibility
Về vận tải:
TL: truck load, chất hàng lên xe tải đi từ nơi này đến nơi khác
LTL: less than truck-load: chủ có sở hữu cổ phần. và không phải lúc nào cũng gửi hàng trên xe tải này, thanh toán theo trọng lượng hàng
Parcel: vận chuyển hàng nhanh hơn nhưng chi phí mắc hơn
Truckload (TL)
Moved directly from shipper to consignee
Average 242 miles
Many small carriers
Weight 20,000 to 50,000 lbs.
Less-than-Truckload (LTL)
Picked up, moved to a terminal, reloaded for line-haul, delivered to terminal, locally delivered
Average distance about 550 miles
Requires national or regional network
Weight 50 to 10,000 lbs.
About 150 carriers
Parcel
Home/business pickup, consolidated, moved to sortation facility, trucked/flown/railed to distribution center and home/business delivered
Weight 1 to 150 lbs.
Fast (good for time-sensitive goods)
Very expensive
Không phải ai cũng gia nhập ngành vận tải đường bộ này do vấn đề chi phí. Mặc dù những năm gần đây chi phí đã giảm.
https://www.youtube.com/watch?v=5VJiI9ibP4U
Kết thúc bài thi 1 vật vã, giờ qua phần 2:
Khi đưa hoa từ Hà Lan về tại ngay nước mình có các yếu tố tiên quyết:
- Tốc độ
- Sức chứa (capacity)
- Sự tiếp cận ( accessibility), có nghĩa có khả năng đi đến nhiều Dest
Dù chi phí hơi mắc nhưng do tốc độ vượt trội so với chi phí, nên hàng không vẫn là tối ưu.
Nhược điểm: nhiên liệu và giá cả.
Cần nhiều loại máy bay khác nhau cho nhiều mục đích. Với lại hàng nhiều thì đi freighter.
Sân bay y chang motor freight terminal.
High variable costs (about 60% of total, but can be as high as 80%)
About 30% attributable to flight operations
About 12% for maintenance
About 17% for aircraft and traffic servicing
All cargo
Extra-large planes
Wide body
Narrow body
Belly cargo
Existing airliners
Smaller loads – maybe a few containers
Tóm tắt:
Operations
All-cargo airlines are operating similar to TL - you rent the entire plane.
Commercial airlines are able to carry smaller quantities as belly cargo - similar to LTL.
Parcel carriers are also using planes for small shipments - but they are often very expensive.
So what happens when it is not the 'right' density?
- If it is less dense, then you get charged for the volume translated to the corresponding weight
- If it is heavier then you pay for the actual weight
Competition
- Fuel costs: who can best manage the largest expense and hedge against future price increases
- Who can manage the delays put on by security concerns. Technology is starting to help alleviate these issues.
